車のページ

俺様の初車、ジムニーの紹介コーナー。

この真直角なラインがよし。 Simple　is　best。

　　　こいつが俺様の愛する（その割に手入れをしてないが）ポンコツ、ジムニーSJ30。1999年3月に会社の先輩から
　　　5万円＋αで購入。1987年式、2サイクル540cc・グロス28馬力、4速マニュアル、パワステ無し。小錆びあり。
　　　とりあえず特徴を挙げると、

　　　　　　・遅い。（でもアクセルをしっかり踏めば街乗りでは何とかなる。）
　　　　　　・うるさい。（40km/hより上ではラジオも聞こえない。今は天井剥がしてるから尚更。）
　　　　　　・燃費が悪い。（10km/lを若干切る程度。でも9km/lは割らない。）
　　　　　　・煙を吐く。（うっかりチョーク！！を引いたままアイドリングしていると、発火したか！というくらい吐く。）

　　　何だ、欠点ばっかりじゃないか。かわいそうなので利点を挙げる。

　　　　　　・走って曲がって止まる。車本来の機能は十分満たしてるな。
　　　　　　・小さい。どこにでも入っていける。
　　　　　　・雨がしのげる。（バンボディで良かった。幌車だったらやばかったかも。）
　　　　　　・2サイクルである。エンジン音が最高。アイドリングではポロンポロン、回すとプゥア〜〜〜ン。
　　　　　　・構造がシンプル。見ただけでパーツの機能がなんとなく分かる。
　　　　　　・軽い。サイド外せば一人で軽々押せる。上手くやれば一人押しがけが可能か？

　　　おぉ、いい所いっぱいあるじゃない。これに加えてポンコツならではの利点として、

　　　　　　・洗車が不要。シルバーということもあり、6月の洗車から既に半年が経過。でも余り目立たない。
　　　　　　・ボンネットに座れる、立てる、工具箱が置ける。別にヘコみもしない。
　　　　　　・ためらわずにドリルで穴が開けられる。パーツがしっかり固定できるので、よし。

　　　素晴らしいね。

ここから下は変更点。不満な所は換えるべし。

☆シート
車体に比べてでかすぎ。 こっちは小さすぎ。
　　　ノーマルシートは10km走ると腰が痛くなるので、運転席は先輩からもらったシビック（初代VTECの頃の）限定車用
　　　本革シートを装着。
　　　スペーサーを噛ませて無理やり付けたため、高さが異様に上がった。おかげで髪が天井に触れる・・・
　　　CR-X用なら無理なく着くらしいけど、このポジションに慣れたのと「ジムニーに革シート」という不釣合いさが
　　　気に入ってるので当分このまんま。
　　　助手席はHIPPOのフルバケ。俗に言うTRDタイプ。個人売買で買った。本当は運転席の予定だったんだけど、腰が
　　　疲れるので助手席にくっつけた。こっちは運転席よりまともに着いてるけど、事故ったら椅子自体が割れる可能性も。
　　　リヤシートはどうせ座れないんで、車検を機に取っ払い。もちろん申請済み。
☆ステアリング
似合ってる。
 　　　ナルディクラシック、36.5。これまた個人売買にて。
　　　ボスをどうしようか悩んでいた時、ふと立ち寄った厚木のRV4ワイルドグースの在庫処分で発見。なんと100円！！
　　　バッタもんかと疑ったけど、ナルディ純正。ラッキー！
　　　ジムニーには似合ってるし、重ステなんで径もこれくらいあると楽。難点はシートの上がり過ぎで、メーターが見えない事。
☆ルームミラー＆ステー
バーは美しい。でも天井が・・・
　　　実はこれ、車の中で1番賢いパーツかも。
　　　自動防眩ミラーといって、後ろからの光が眩しい時に自動的に明るさを調節してくれる。ふっふっふっ、役得役得。
　　　これを純正位置に着けると目線より下にきてしまうので、ヒノキの板に帆布を巻いたステーを製作。中央部以外には
　　　銀マットも入れて安全対策もばっちり。固定はもちろんボディに穴開け＆タッピングビス止め。
☆ヘッドライト
写真じゃ分からん。
　　　純正のシールドビームじゃ余りに暗いので、H4の使えるセミシールドに交換。左だけ輸出用にして「スポットヘッド」
　　　何て事もやってみたけど、とてつもなく走りにくかった。

☆ちょっとした技

　　　ジムニーはそこいらの車とは一味違う。見れ。

ボンネット自体も軽量だから出来る。 　　　ボンネットがこんなに開く。よってボンネットステーが不要。メンテ性良し。

右下に写ってるのは俺様の足。 　　　ボンネットに立って撮った写真。ドアのストッパー（ただのベルト）を外すとこんな事に。
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